 : 25, 2013 10:07 pm |
 |
|
| SENAIKO |
|
|
 |
| : 20.10.2007 |
| : 3409 |
|
|
|
|
|
 |
|
Системы автоматического контроля.
Системы контроля подвески по аналогии со штатными/брэндовыми системами. |
|
|
|
|
 | |  |
| : 27, 2013 2:53 am |
|
|
| italius |
|
|
|
| : 12.02.2011 |
| : 709 |
|
|
|
|
|
|
|
Контроллер системы управления пневмоподвеской PNM-System
Обеспечивает автоматическое поддержание высоты кузова автомобиля в 5 заранее заданных положениях. Рассчитан на использование в составе 4-х или 2-х контурной системы совместно со стандартными 5-вольтовыми датчиками положения подвески или при желании аналоговыми датчиками давления (по заданным давлениям, с условной шкалой). Переключение режимов может осуществляться в любой момент, как на остановленном автомобиле, так и при движении автомобиля с любой скоростью. Изготавливается в двух вариантах – для работы с 5-6-ти и 8-ми клапанными блоками.
Имеет встроенный контроль напряжения бортсети--блокировку для предотвращения разряда аккумулятора при не заведённом двигателе (пороги срабатывания задаются пользователем исходя из применённого типа батареи).
Для повышения эффективности работы присутствует блокировка срабатывания при торможении и открытии дверей с программируемыми параметрами.
Органы управления и индикации выбраны исходя из минимальных вмешательств в интерьер автомобиля: индикация осуществляется компактным 7-ми сегментным индикатором, который легко можно при желании упрятать, например, под стекло щитка приборов или часов, а переключение режимов осуществляется энкодером, место для установки которого также найти легче, чем, например, для пяти кнопок.
Для подключения индикатора и энкодера используется один и тот же 4-х проводной кабель, так что никаких жгутов проводов прокладывать не придётся.
Настройка системы производится с помощью небольшого «сервисного» пульта на 3-х метровом кабеле, подключаемого только на время настройки и позволяющего подойти непосредственно к колесу, выставить его положение, запомнить, подойти к следующему…и т.д. В случае необходимости, с помощью пульта также возможно управлять подвеской целиком в ручном режиме отдельно по колёсам или по осям, включать компрессор для подкачки колёс. Программируемые настройки охватывают весь процесс регулирования и позволяют идеально настроить контроллер под любой автомобиль, даже при значительных погрешностях в установке датчиков.
Алгоритм работы блока представляет собой переработанный алгоритм работы блоков BMW и AUDI, из которого убраны программы диагностики, адаптации и связи с другими системами автомобиля, но добавлена возможность индивидуальных настроек системы.
Аппаратная часть выполнена с учётом максимальной надёжности и помехозащищённости,
Позволяет управлять достаточно мощными клапанами без применения токовых реле.
Блок настроен, обкатан и уже разошёлся в тестовых экземплярах для разработчиков пневмоподвесок и порядка 20единиц, готовых к установке, что ужедостаточно, чтобы судить о его правильной и надёжной работе. Первые образцы уже работают порядка года, в «настольном» варианте и чуть менее года в установленных на машинах экземплярах для настройки и разработки, что позволяет постоянно вести работу, связанную с анализом правильной работы контроллера и при необходимости - дополнению новыми функциями, при выходе новой версии ПО, пользователи старой версии всегда могут бесплатно обновиться (при предоставлении блока), если какое-то из нововведений их заинтересует. Поддержка проекта производится с выходом новых версий.
ФОТОГРАФИИ….
Цена 15000руб, что очень бюджетно для людей ценящих своё время и качество работы.
Приобрести можно :
В Воронеже по тел: +7 910 342 45 95 Сергей
В Казани по тел: +7 927 444 20 50 Александр
В Москве по тел: +7 903 791 37 02 Сергей
В Москве по тел: +7 903 153 58 55 Игорь
Возможна помощь с подключением. |
|
|
|
|
| | |
| : 27, 2013 9:49 pm |
|
|
| SENAIKO |
|
|
|
| : 20.10.2007 |
| : 3409 |
|
|
|
|
|
|
|
italius
Как думаешь , может есть смысл выложить сюда инструкцию по работе с
сервесным пультом ?
Пару фоток с описанием кнопок и т.д.
Или будем каждому клиенту объяснять по телефону что и как. |
|
|
|
|
| : 27, 2013 9:56 pm |
|
|
| italius |
|
|
|
| : 12.02.2011 |
| : 709 |
|
|
|
|
|
|
|
| Инструкция будет вместе, почти готова. |
|
|
|
|
| : 11, 2013 12:48 am |
|
|
| BillyBons |
|
|
|
| : 09.02.2013 |
| : 14 |
|
|
|
|
|
|
|
хотелось бы больше услышать про алгоритмы работы.
Да думаю и всем потенциальным покупателям тоже нужно бы в свободном доступе видеть все это. Потому как читал например о том как человек купил дорогой разрекламированный американский контролер на датчиках высоты и был удивлен что он не выравнивает машину при прохождениии поворота.
это как пример.
также интересна схема подключения всех этих "зеленых пластмасок" проводов и кнопачек. состав комплекта или возможные комплектаии
а то непоняо за что 15 рублей. то ли за энкордер и жк экранчик или за набор плат и электронных компанентов. |
|
|
|
|
| | |
| : 11, 2013 1:13 am |
|
|
| italius |
|
|
|
| : 12.02.2011 |
| : 709 |
|
|
|
|
|
|
|
Не знаю, что там с Американским контроллером, но скорее всего, человек, который купил систему автоматического поодержания кузова и перепутал ее с системой курсовой устойчивости!
Основа моего контроллера - это поддержания заданного положения, не зависимо от нагрузки на изменение в массе автомобиля (загрузка-выгрузка пассажиров и грузов).
В общем комплекте есть все, что бы соединить систему в единое целое и настроить без применения дополнительных устройств.
Сегмент для визуализации положения подвески
Энкодер для управления значениями и сменой уровней
Сервис-пульт для настройки и управления в ручном режиме
Основной блок для выполнения функций, заложенных программой
В системе Пять устанавливаемых уровней и один уровень общей блокировки
Настройки очень гибкие и способны отвечать любому желанию пользователя в точности регулировки и ее чуствительности.
Что касается выравнивания машины в поворотах - то ни одна пневмосистема как единое целое не может выполнить функций системы стабилизации движения. Для полноты данных действий требуется совместная работа с блоком АБС, да и датчиков требуется большое количество.
В настройках данного блока можно добиться, что бы в затяжных поворотах происходила регулировка положения кузова. |
|
|
|
|
| | |
| : 11, 2013 2:02 am |
|
|
| BillyBons |
|
|
|
| : 09.02.2013 |
| : 14 |
|
|
|
|
|
|
|
не нашел в комплекте датчики высоты или например датчики давления. или они не нужны для данного контролера?
Откуда берет данные основной блок? а проще говоря показания каких датчиков используются |
|
|
|
|
| : 11, 2013 2:33 am |
|
|
| Mehanikl |
|
|
|
| : 24.01.2013 |
| : 47 |
|
|
|
|
|
|
|
| Там вроде как в описании написано, что расчитан на работу со стандартными датчиками высоты....... Т. Е. От ауди, бмв, лэндровера... Датчиков действительно в комплекте нет..... И в поворотах он тоже машину не выравнивает. |
|
|
|
|
| : 11, 2013 3:57 am |
|
|
| BillyBons |
|
|
|
| : 09.02.2013 |
| : 14 |
|
|
|
|
|
|
|
| Mehanikl писал(а): |
| Датчиков действительно в комплекте нет..... |
Вот это и хотел услышать-прочитать. А это получается еще плюсом тысяч 6, из расчета датчиков высоты от лэндровера и разъемов для них.
| Mehanikl писал(а): |
| И в поворотах он тоже машину не выравнивает. |
то сообщение не правильно итнрпретируется, ключевая фраза была не "выравнивание в поворотах" а "алгоритм работы" |
|
|
|
|
| | |
| : 11, 2013 11:09 am |
|
|
| italius |
|
|
|
| : 12.02.2011 |
| : 709 |
|
|
|
|
|
|
|
BillyBons
Никто не пытается ввести кого-то в заблуждение. Контроллер предназначен для поддержания кузова в определенном положении и не является устройством стабилизатора курсовой устойчивости.
В стоимости 15тр не заложена стоимость датчиков и они не входят в комплект, при желании можно укомплектовать за дополнительную плату.
Скотрость обработки и исполнения выравнивания кузова устанавливается пользователем, в зависимости от пожеланий.
Скорость срабатывания и точность настройки предусмотрены в каждом уровне.
Что именно BillyBons интересно в "алгоритме"? |
|
|
|
|
|
